Sa industriya ng automotive ngayon, ang mga wiring harness ay ginawa sa katulad na paraan para sa parehong high-mamahaling sasakyan at abot-kaya, karaniwang mga sasakyan. Pangunahing binubuo ang wiring harness ng mga wire, connectors, at wrapping tape, na bumubuo sa pangunahing network ng electrical circuit ng sasakyan. Kung wala ang wiring harness, hindi na umiral ang electrical circuit ng sasakyan.
Ang mga wiring ng sasakyan, na kadalasang tinutukoy bilang mababang-voltage na mga wiring, ay naiiba sa mga wiring na ginagamit sa mga gamit sa bahay. Ang mga wiring ng appliance ng sambahayan ay kadalasang single-copper na may partikular na antas ng higpit. Ang automotive wiring, sa kabilang banda, ay multi-core copper, flexible wire, ang ilan ay kasing manipis ng buhok ng tao. Ang mga nababaluktot na wire na ito ay nababalot ng plastic insulation (polyvinyl chloride), na ginagawa itong flexible at lumalaban sa pagkabasag.
Ang mga wire sa automotive wiring harnesses ay may iba't ibang gauge, na may mga karaniwang sukat kabilang ang 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, at 6.0 square millimeters. Ang bawat gauge ay may partikular na load current rating upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga de-koryenteng kagamitan na may iba't ibang kapangyarihan. Halimbawa, ang 0.5 square millimeter wire ay kadalasang ginagamit para sa mga low{11}}power device tulad ng mga instrument light at indicator light; habang ang mga pangunahing linya ng kuryente, tulad ng mga generator armature wire, ay nangangailangan ng 2.5 hanggang 4 square millimeter wire.
Siyempre, ito ay isang tipikal na wiring harness configuration lamang. Sa aktwal na mga aplikasyon, ang pagpili ng wire gauge ay nakasalalay din sa pinakamataas na kasalukuyang ng pagkarga. Halimbawa, ang mga kritikal na linya tulad ng ground wire ng baterya at ang positibong linya ng kuryente ay hiwalay na niruruta gamit ang mga espesyal na automotive wiring, kadalasang may mga wire na diameter na lampas sa 10 square millimeters. Ang mga "higanteng" wire na ito ay hindi isinama sa pangunahing wiring harness.
Bago ang mga wiring harness ay inilatag, ang isang wiring harness diagram ay karaniwang iguguhit nang maaga. Hindi tulad ng mga circuit schematics, ang mga wiring harness diagram ay nangangailangan ng detalyadong pagsasaalang-alang sa laki, hugis, at spacing ng bawat electrical component, at tumpak na sumasalamin sa mga koneksyon sa pagitan ng mga ito.
Ang proseso ng pagmamanupaktura ng wiring harness ay nagsisimula sa isang technician na gumagawa ng layout ng wiring harness batay sa wiring harness diagram. Pagkatapos ay pinutol at inaayos ng mga manggagawa ang mga wire ayon sa mga detalye ng layout. Ang wiring harness ng isang sasakyan ay karaniwang nahahati sa ilang mga seksyon, kabilang ang makina (kabilang ang ignition, electronic fuel injection, generator, at mga sistema ng pagsisimula), instrumentasyon, ilaw, air conditioning, at mga pantulong na electrical system. Kabilang dito ang parehong mga pangunahing at sangay na harness. Ang mga harness na ito ay nakaayos tulad ng trunk at mga sanga ng isang puno, na ang panel ng instrumento ay kadalasang nagsisilbing core, na umaabot pasulong at paatras. Para sa mga dahilan ng haba at kadalian ng pag-assemble, ang mga wiring harness ng ilang sasakyan ay nahahati pa sa isang front harness (na sumasaklaw sa instrumentation, engine, headlight assembly, air conditioning, at baterya), isang rear harness (kabilang ang taillight assembly, license plate, at trunk light), at isang roof harness (na nagsisilbi sa mga pinto, dome lights, at speakers). Ang bawat dulo ng harness ay malinaw na minarkahan ng mga numero at titik upang ipahiwatig ang koneksyon, pinapasimple ang pag-aayos o pagpapalit. Ang mga wire ay ikinategorya din bilang isang-kulay o dalawang-kulay, na may pagpili ng kulay na karaniwang nakabatay sa-mga pamantayang tinukoy ng tagagawa.
Pangunahing nakabalot ang mga wire harness ng hinabing wire o plastic tape. Gayunpaman, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan at kadalian ng pagproseso at pagpapanatili, ang pinagtagpi na pambalot ng wire ay unti-unting inalis sa pabor sa malagkit na plastic tape. Pangunahing ginagamit ang mga connector o lug upang ikonekta ang mga wiring harness sa isa't isa at sa mga de-koryenteng bahagi. Ang mga konektor na ito ay gawa sa plastik at binubuo ng isang plug at isang socket.
Higit pa rito, sa pagtaas ng functionality ng mga sasakyan, ang malawakang paggamit ng electronic control technology, at ang pagtaas ng bilang ng mga electrical component, ang pagmamanupaktura ng wiring harness ay nahaharap sa mga bagong hamon. Ang mga tradisyunal na wiring harness ay hindi na makayanan ang trend ng paglago na ito. Samakatuwid, ang advanced na teknolohiya sa pagmamanupaktura ng automotive ay nagsimulang isama ang mga configuration ng CAN bus at multiplexed transmission system. Ang sistemang ito ay makabuluhang binabawasan ang bilang ng mga wire at konektor, na ginagawang mas simple at mas mahusay ang proseso ng mga kable.
